关键是电动汽车的麻烦实在是太多了。
最根本的原因就是电池问题了，电池和燃油不同，你油箱用的再久，加入多少油依旧可以开多少路，但是电池就不一样了，时间一长，电池的容量会越来越，而更换一个电池需要三四软妹币，转卖二手车更是一个大问题，相比于传统车，转手周期长，所以价格偏低。
电动车还有个里程焦虑问题，尤其是跑高速的时候，更加费电，因为电动车大部分没有变速箱，开高速的时候就好像人骑自行车一样，想要开的越快，就要踩得越猛，因此，每公里要多耗费近2度电。
其次是空调耗电问题，更是严重，传统发动机冬的时候由于发动机是热的，因此鼓风机一吹，车内就热了。
但是电动车不一样，加热就需要加入ptc热敏加速器和热泵系统，十分耗电。
因此，电池一直是困扰电动汽车的主要原因。
而充电桩同样被人吐槽，几乎百分之九十五的车主都遇上过充电桩故障的事件，再加上充电桩和加油站不同，十分难找，因此选择电动车的人不是很多。
而市面上卖出去的电动车很大一部分都是被租赁公司以及准备开滴滴的人购买，除去这些人，家用的电动车真的很少。
但是，石墨烯电池一出世，动力电池的问题一下子就解决了，取而代之的就是电桩问题，但是，华国早在六七年前就开始鼓励电动汽车了，很大一方面就是能源被米国那些国家垄断，毕竟米元石油体系的米国世界霸权可不是随便的。
因此，如果电动汽车能够解决一系列的问题，充电桩的问题，绝对不难解决。
所以，这一系列的原因，绝对会使得电动汽车的产量开始飙升，开始逐步蚕食传统汽车的市场。
从华国开始，到雅州，甚至到全世界。
华国商饶恐怖是全世界众所众知的，只要哪个地方有市场，那个孔隙可以赚取利润，就绝对不会缺少华国商饶影子，哪怕一件产品只能赚取一软妹币的利润，华国商人也不会放弃。
勤俭节约已经牢牢的刻在华国饶骨子里了：谁知盘中餐，粒粒皆辛苦。
连一粒米都不舍得浪费，可想而知，有多少人会放弃一软妹币？
按照国际市场惯例，只要华国人能吃的下，就要使劲往肚子里塞，只要撑不死，怎么塞都校
所以，当华国人掌握了动力电池的技术，那些国际企业绝对不会任由龙腾大肆发展。
“看来要尽早研制出自己的电控系统和电动机了。”
王心中喃喃着。
如果只是瞄准低端市场，那么其实以国内的技术发明的电动机就可以满足需求了。
但是很明显，王的野心不止于此，他想的是彻底干掉西门子成为世界第一的电动机厂商。
世界上十家电动机厂商如西门子，东芝，abb，eg等等企业几乎都是国外的，根本没有国内的企业。
因此，电动机就可以占据了国产电动汽车的绝大部分利润。